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domingo, 28 de agosto de 2011

FERRARI NO ESTÁ A LA ALTURA


El problema de hablar de Fernando Alonso y criticar a su equipo es que, para la mayoría de sus detractores, esta crítica es tomada como una pataleta de niño chico por parte del asturiano. Sin embargo, cada vez son más las voces que alertan de que en Ferrari hace falta un estratega de verdad que ayude a sus pilotos a ganar carreras, o al menos a estar en posesión de pelear por los cuatro primeros puestos. No vamos a recordar el penoso incidente de Brasil y la más penosa aún estrategia de la 'scuderia' que, probablemente, privó a Alonso de llevarse su 3er mundial. El pasado domingo, en el mítico circuito belga de Spa-Francochamps, los del cavallino volvieron a evidenciar la falta de una figura capaz de diseñar carreras para que sus pilotos las ganen. Andrea Stella volvió a ser un ovillo de lana en manos de los gatitos de Red Bull, que torearon a los italianos con la parada en boxes y encima dando a Vettel más tiempo de gomas frescas que al asturiano, cuando este iba líder y tenía todo a favor. Fernando, que tuvo una nefasta actuación en calificación, demostró ser un grande ganando 8 posiciones y liderando la carrera, adelantando incluso a su compañero de equipo y a Hamilton en la misma vuelta. Sin embargo, su equipo se encargaría de destrozarle la hazaña manteniéndolo en pista cuando salió el coche de seguridad, sin tener a nadie por delante. Lo lógico, hubiese sido copiar a Vettel y amarrar la posición, y no desgastar durante 4 vueltas las gomas que debían defenderle de los Red Bull. Vettel tiene ahora 259 puntos y enlaza ya 13 poles consecutivas, una machada en la Fórmula 1 y una evidencia de que lo que resta de campeonato será un paseo militar. Si Ferrari no toma cartas en el asunto y trae alguien competente al equipo, el año que viene habrá más de lo mismo.

miércoles, 2 de febrero de 2011

GALOPA EL "CAVALLINO RAMPANTE"


Ayer Sebastian Vettel marcaba el mejor crono de los test en Cheste. El alemán, fiel a la estrategia de Red Bull de apabullar a sus adversarios con golpes de efecto, rodó en tandas muy cortas y poco cargado de gasolina. Por su parte, Fernando Alonso, con el tanque lleno completaba hasta 97 kms con el fin de comprobar cada detalle de su nuevo monoplaza. Sus tandas largas tan solo le permitieron acabar 5º en los tests sembrando las dudas entre los aficionados españoles y los "tiffosi" italianos.
Pero hoy era otra historia, Alonso se subía nuevamente al F150 con los primeros ajustes ya realizados dispuesto a demostrar que la nueva máquina es competitiva. Nadie pudo con él. El asturiano copletó la mejor vuelta en 1:13.307, superando por en 307 milésimas el logrado por Vettel y recogiendo así el guante lanzado por el alemán. Entre las sorpresas cabe destacar el tercer puesto del escocés Paul Di Resta con un Force India del 2010 modificado. 

FUENTE: www.formula1.com

martes, 1 de febrero de 2011

ALONSO YA RUEDA CON EL F150




Fernando Alonso ya rueda con el F150. La expectación durante toda la mañana de hoy ha sido máxima entre los periodistas por arrancarle al asturiano unas primeras impresiones sobre la nueva máquina. Cabe recordar que este es el primer bólido de la "scuderia" en cuyo desarrollo ha participado integramente el piloto español, por lo que las expectativas puestas en este nuevo tandem son máximas.

FUENTE: www.motor21.com, www.ferrari.com, www.abc.com

jueves, 13 de enero de 2011

FERRARI PRESENTARÁ SU COCHE EL 28 DE ENERO


 Ferrari ya tiene fecha para presentar el bólido llamado a redimir los fracasos de la pasada temporada. Será el 28 de este mes, según han revelado los responsables de la firma desde la estación de esquí de Madonna di Campiglio, lugar donde la "scuderia" se recluye tradicionalmente durante el parón invernal para hacer piña de un modo distendido.


Ferrari ha coincidido en estas instalaciones con la plana mayor de Ducati, la otra "scuderia rossa", la de las dos ruedas. Gracias a ello hemos podido contemplar simpáticas estampas como la de ver a dos campeones juntos: Fernando Alonso y Valentino Rossi. En realidad todo forma parte de una estrategia publicitaria de la tabacalera Philipp Morris, la cual abona unos 100 millones de euros por temporada a ambas escuderías en concepto de publicidad, pero no deja de ser una imagen curiosa.


Asimismo, el bicampeón del mundo se ha mostrado optimista sobre la temporada que está a punto de comenzar y con mucha confianza en el estreno del F11 en el circuito valenciano Ricardo Tormo. Al asturiano se le ha visto sonriente y distendido, siempre arropado por los miembros del equipo y con un nuevo look "a la italiana" en el que destaca un flamante bigote. Fernando ha declarado ante los periodistas que el campeonato se va a mostrar "más interesante que nunca", ya que se darán cita en él, compitiendo por el título, hasta cinco campeones del mundo. algo inédito en la historia de este deporte.


No ha dado esa sensación su compañero de equipo Felipe Massa, más atrincherado entre los miembros de su familia, que también se han desplazado a los montes Dolomitas para estar con él, y mucho menos sonriente y predispuesto a la foto. Cabe recordar que éste podría ser el último año del brasileño en el equipo, ya que su contrato finaliza a finales de esta temporada y no se atisba un clima propicio para su renovación, máxime cuando se ha dejado oir el nombre del alemán y reciente campeón del mundo, Sebastian Vettel, por los mentideros de la prensa deportiva italiana.

martes, 28 de diciembre de 2010

FERRARI "LE DEBE" UN TÍTULO


Soplan vientos de cambio por Maranello, el capo de la "Scudería", Luca di Montezemolo no está dispuesto a permitir que se repitan los errores de la temporada 2010, que privaron a los del cavallino rampante de proclamarse campeones. Parecería que lo lógico sería darle un lavado de cara completo a la plantilla de Ferrari, pero todo hace pensar que, si bien los cambios no van a ser drásticos, si se han de antojar determinantes para devolver a los bólidos rojos a lo más alto.
Por ello su presidente quiere que este año la escudería italiana sea el referente en el desarrollo del prototipo, no como el año pasado, cuando fue el RB6 de Red Bull el vehículo que marcó las pautas de desarrollo y mejoras a lo largo del campeonato. "No podemos ir a remolque, somos Ferrari y debemos sentar cátedra", afirmó Luca di Montezemolo.
El máximo responsable de la división deportiva de la marca es consciente de que la estrategia fue uno de los puntos débiles de Ferrari durante el 2010, con especial mención para la pifia de Abu Dhabi o la indiscreción de Smedley, el ingeniero de pista de Massa durante el GP de Hockenheim. Montezemolo no quiere que esos imprevistos vuelvan a tirar por la borda el trabajo de todo un año, y siente que la escudería le debe a Alonso un título, "pues él ha trabajado hasta rayar lo inhumano y ha sacado al coche el 120% de su rendimiento".


NUEVAS INCORPORACIONES

Ferrari no muestra la misma solvencia desde que el triunvirato británico formado por Brawn, Todt y Byrne abandonaran las filas rojas. Aldo Costa, discípulo de Todt y Brawn, parece no haber brillado como se esperaba en el desarrollo del coche y por ello, para el bólido del 2011, Ferrari ha fichado a Pat Fry, ingeniero británico procedente de McLaren que fuera pieza clave en el desarrollo del coche que hizo campeón a Lewis Hamilton.

Pat Fry, en el centro, toma notas durante una carrera